【朗逸的变速箱,朗逸的变速箱承受多大扭矩】

本文目录一览：

• 〖壹〗
  、朗逸6at变速箱耐用吗
• 〖贰〗、朗逸的AT变速箱哪产的
• 〖叁〗 、大众朗逸的波箱是国产还是进口
• 〖肆〗
  、2011款朗逸使用的是第几代DQ200变速箱
• 〖伍〗、朗逸新锐2025款1.5变速箱怎么样
• 〖陆〗 、大众朗逸变速箱多少钱一个

朗逸6at变速箱耐用吗

大众朗逸6AT变速箱整体耐用性较好
，设计寿命与实际表现均能满足日常使用需求，但需注意保养维护。核心耐用性表现 设计寿命：官方数据显示其设计使用寿命可达25万公里 ，部分车型在保养得当的情况下甚至能达到30万公里以上
，部分老车主反馈正常使用可跑50万公里无大修 。

综上所述，朗逸6AT变速箱具有较高的耐用性 ，但需要合理的保养和正确的驾驶习惯来维护
。

朗逸Plus所使用的第三代爱信6AT变速箱存在一定质量问题
，但也有成熟可靠的优点。具体如下：优点爱信6AT变速箱技术成熟
、可靠性高，在机械方面投诉较少 。

朗逸的AT变速箱哪产的

朗逸搭载的6AT变速箱由爱信精机生产 ，技术成熟且经过了市场的长期验证
。官方标称该变速箱的设计寿命达25万公里
，在实际使用中，如果保养得当、驾驶习惯良好 ，其寿命可达20万至50万公里
，正常使用十年无需进行大修，20年内也无需更换核心部件。从结构上看 ，这款变速箱简单可靠 。

大众所使用的爱信6AT变速箱由日本爱信（Aisin）生产
。以下是关于该变速箱的详细信息：生产背景爱信（Aisin）是全球知名的汽车零部件供应商，尤其在自动变速箱领域具有深厚的技术积累和市场影响力。

大众朗逸的波箱（变速箱）并非全部进口
，而是以德国技术为核心，在国内生产 。具体不同款式车型的变速箱情况如下：朗逸2023款5L自动得逸版：该车型配备的是6挡手自一体变速箱
。这款变速箱由日本丰田爱信与德国大众共同研发 ，不过其生产环节是在国内完成的。

爱信6速手自一体变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的一款6速手自一体变速箱
，换挡平顺舒适，升降档积极迅速 ，经济省油
，可靠性很好 。

支持Tiptronic手动模拟模式：该变速箱还支持Tiptronic手动模拟模式，驾驶者可以根据需要切换至手动模式 ，增加驾驶乐趣
，并在极端路况下确保车辆安全通过。需要注意的是，上述评价主要针对的是大众朗逸6L车型所采用的6AT变速箱
。

手动变速器均是大众自己生产制造的5档手动 ，自动6L的AT是产自日本爱信的6速自动变速箱
，4T搭载的是大众自己生产的7速DSG双离合变速箱。

大众朗逸的波箱是国产还是进口

大众朗逸的波箱（变速箱）并非全部进口，而是以德国技术为核心 ，在国内生产 。具体不同款式车型的变速箱情况如下：朗逸2023款5L自动得逸版：该车型配备的是6挡手自一体变速箱
。这款变速箱由日本丰田爱信与德国大众共同研发，不过其生产环节是在国内完成的。

朗逸的变速箱不错
，也是进口的Tiptrnic6速手自一体波箱，比其他车强（和翼神不相上下 ，但是强度比翼神的CVT高
，翼神的CVT燃油经济性又更高舒适性也更高），大众手动变速箱的手感一流 ，比翼神的变速箱强 。再说下翼神
，这个车有很多缺点也有很多优点，看你的年龄和审美观来选取
。

不过相比于这些涡轮增压车型来说 ，朗逸比较走量的依旧是5L的版本
，我认为最关键的就是大家对自然吸气发动机的耐用性更加肯定，并且它搭载的是6AT变速箱 ，开起来的感觉确实也要比干式双离合更好
，还不用担心故障问题。

【太平洋汽车网】凌渡有6at的变速箱，该变速箱为DQ380 ，基于德国DQ500变速箱开发 。这种变速箱可以承受420牛米的最大扭矩
。近来国产车型的7速干式DSG变速箱型号为DQ200，最大扭矩只有250牛米。

轮胎是R16
，也是4档位自动波箱，空间是它的强项 ，底盘一向是日本车的弱项
，一般城市路面可以应付 。朗逸是挂着大众牌的国产车，从外形到内饰都有大众车的影子 ，发动机是旧款的
，亮点是6档位自动波箱，变速平稳 ，空间稍窄
，底盘还是象日本车一样
。三款车的方向盘都很轻，油耗约5/百公里。

2011款朗逸使用的是第几代DQ200变速箱

变速箱类型与代际根据借鉴信息 ，2011款朗逸的变速箱为第三代爱信6AT
，而非大众DQ200系列 。DQ200是大众自主研发的7速干式双离合变速箱，主要应用于大众旗下部分车型（如高尔夫 、速腾等） ，但2011款朗逸并未采用该变速箱。

款朗逸所使用的实际上是第三代爱信6at变速箱
。第三代实验得出的结果是比上一代省油了百分之9，并且第三代爱信6at还配备了更加
，聪明的电控系统，有更好的换挡逻辑还可以更加精准的把握换挡时机从而保证换挡的平顺。

要区分大众DQ200变速箱是第三代还是第四代 ，最简单直接的方法是看生产年份和搭载车型 。理解背景后
，可以聚焦三个核心判断维度
。大众DQ200主要应用在4T
、5T等小排量车型上，第四代改进版本最早出现在2020年中期改款的车型中 ，比如2021款速腾、高尔夫8以及后续的探歌等。

区分大众DQ200第三代和第四代变速箱的核心方法集中在生产年份 、硬件细节和软件版本上 。由于这两代变速箱外观相似
，实际区分需要多维度对比
。第三代多用于2013-2016年期间生产的车型，而第四代主要在2016年后更新。部分2017款高尔夫
、速腾等车型已切换为第四代 ，但具体需结合车辆VIN码或出厂铭牌核查 。

朗逸新锐2025款1.5变速箱怎么样

〖壹〗、025款朗逸新锐5配备爱信6AT变速箱
，整体表现不错
。在操控性方面，这台爱信6AT变速箱与5L自然吸气发动机组成的动力组合 ，让车辆整体操控性较为出色。它换挡过程相对平顺
，能减少顿挫感，为驾驶者带来舒适的驾驶体验 ，无论是城市道路的频繁启停，还是高速行驶
，都能较好地适配 。

〖贰〗 、动力表现不理想：用户普遍反映，2025款大众朗逸新锐在动力输出上偏保守
。其搭载的5L自然吸气发动机和6AT自动变速箱 ，在起步时显得较弱
，特别是在开启空调或进行爬坡等操作时，发动机显得较为吃力 ，可能无法满足追求驾驶流畅性的消费者需求。

〖叁〗、WLTC综合油耗约98L/100km； 部分高配版本可能增加驾驶模式切换（如运动模式）
，但不影响前进挡数量 。权威来源验证相关资料显示，朗逸新锐5L车型的变速箱参数经厂商官方发布及第三方汽车平台（如懂车帝
、中关村在线）验证 ，2025款在售车型均为6挡手自一体
，无7挡双离合或其他挡位配置。

〖肆〗、大众朗逸2025款手自一体的变速箱是爱信品牌
。变速箱型号与搭载车型：大众朗逸2025款手自一体的变速箱型号为AQ250，这款变速箱主要搭载在5升自然吸气发动机的车型上 ，例如朗逸新锐以及2025款的5升版本车型。

〖伍〗 、025款大众朗逸新锐5L新愿版配备的是6挡手自一体变速箱
，这种变速箱设计有L挡，即低速挡 。L挡的存在是为了满足车辆在不同路况下的行驶需求 ，特别是在需要低速高扭矩的情况下，如爬坡或下坡时
。L挡的功能 低速高扭矩：L挡可以将变速箱锁定在较低的挡位
，从而提供更大的扭矩输出。

〖陆〗
、025款大众朗逸5L 6AT版本家用性价比高，10万左右预算值得考虑核心优势（家用场景适配） 动力与可靠性 搭载5L自然吸气发动机+6AT变速箱 ，属于大众成熟动力组合
，无复杂电子系统，维修成本低 ，适合长期家用 。

大众朗逸变速箱多少钱一个

〖壹〗、大众朗逸变速箱的费用通常在1到2万元左右
，但具体费用可能因多种因素而有所不同
。费用区间 大众朗逸的变速箱费用并非固定不变，而是存在一定的浮动范围。一般来说 ，其费用区间大致在1到2万元之间 。然而
，在某些特殊情况下，如特定型号 、地区或车型年份的需求变化 ，费用可能会超出这一范围
，甚至达到4万元（含工时费）
。

〖贰〗
、全新变速箱费用自动挡变速箱（6L车型的6速手自一体变速箱或4T的双离合变速箱）：费用区间通常在 8，000元至2万元 之间。其中 ，6速手自一体变速箱由丰田爱信与大众联合研发，以平顺性和可靠性著称；双离合变速箱（DSG）费用略高
，但具体因地区和车型年份可能浮动 。

〖叁〗、对于大众朗逸来说：全新变速箱的费用区间通常在8000元至2万元之间
。这一费用范围涵盖了不同配置的变速箱，其中自动挡变速箱（如6L车型的6速手自一体变速箱或4T的双离合变速箱）由于技术更为复杂 ，费用可能略高
，接近或达到2万元的上限。