本文目录一览：
- 〖壹〗 、2021款宝来6at变速箱型号
- 〖贰〗 、宝来变速箱的三个通病
- 〖叁〗、25款1.2t宝来是什么变速箱
2021款宝来6at变速箱型号
021款宝来6AT变速箱型号为AQ250 。品牌与背景：该变速箱由爱信提供 。大众早期在AT自动变速箱领域技术积累不足 ，自产的4AT变速箱存在故障率高、平顺性差等问题 ，因此放弃自主研发，转而采购爱信的6AT变速箱。这款变速箱凭借换挡平顺 、省油 、故障率低等优势，被广泛应用于大众车型。
021款大众宝来6AT变速箱变速箱型号是AQ250 。2021款宝来6at变速箱的牌子是爱信 ，大众在at自动变速箱领域并不太擅长 ，早期自己生产的4at故障率和平顺性都不好 。大众放弃了继续研发，采购爱信的6at ，这款变速箱全面用在大众车型上 ，换挡平顺，省油 ，故障率低。
021款宝来6AT变速箱性能及耐用性！-- 大众宝来采用的6挡手自一体变速箱型号为AQ250！-- ，应用于2021款及之前的多款车型，如宝来、朗逸等 。这款第三代爱信变速箱通过改进的逻辑程序 ，提供了更为平顺的驾驶体验 ，相比上一代能节省约9%！--的油耗，提升了燃油经济性 。
021款宝来6AT变速箱表现平稳 ，耐用性相对稳定。以下是具体分析：技术特点：2021款宝来搭载的6AT变速箱为第三代爱信产品 ，具有先进的程序系统，能够提供顺畅的换挡体验，并有助于降低油耗 。该变速箱升级了逻辑控制 ，相比之前版本省油约9% ，从而在确保平稳驾驶的同时，也提升了燃油经济性 。
宝来的变速箱型号：手动档：MQ200手动5挡；自动档：日本爱信牌AQ160型号六档手自动一体；双离合：7速手自动一体DCT。新宝来发动机先进 ，新的4TSI发动机是大众最新发动机技术 ，动力媲美日系4发动机，油耗很低 。
宝来手动挡的变速箱型号是MQ200手动5挡；宝来自动挡的变速箱型号是日本爱信牌AQ160型号六档手自动一体；宝来双离合的变速箱型号是7速手自一体DCT 。
宝来变速箱的三个通病
〖壹〗 、宝来变速箱的三个通病主要包括：变速箱顿挫 、变速箱控制单元通信故障、变速箱油状态问题。 变速箱顿挫 宝来搭载的7速干式双离合变速箱在低速行驶时 ，尤其是2挡换3挡的过程中 ，存在明显的顿挫感，甚至伴随异响 。这一问题通常与双离合变速箱的结构特性有关 。
〖贰〗 、宝来变速箱常见的三个问题如下： **顿挫感**：在换挡过程中 ，车辆可能会出现明显的顿挫 ，比如在低速行驶时，从一档换二档 ，或者在加速降档时 ，会有短暂的动力中断和冲击感。这主要是因为变速箱内部的换挡逻辑与发动机动力输出的匹配不够精准，导致换挡瞬间动力传递不顺畅。
〖叁〗 、原因：节气门积碳（尤其是长期低速行驶或油品较差时）； 点火系统老化（火花塞、点火线圈性能下降）； 机脚胶老化（3年或6万公里后易出现缓冲失效） 。解决建议：定期清洗节气门（建议2万公里/次），更换原厂火花塞（镍合金款约3万公里 ，铱金款可延长至6万公里） ，检查机脚胶是否漏油塌陷 。
〖肆〗 、011款大众宝来的通病主要集中在发动机系统 、变速箱、电气设备及设计缺陷四个方面，具体表现如下：发动机系统问题怠速不稳与异常抖动：主要由节气门 、喷油嘴及燃烧室积碳严重引发 ，或因点火系统故障（如火花塞老化 、高压导线接触不良）导致。
〖伍〗、变速箱换挡顿挫6速手自一体变速箱在低速换挡（如2-3挡、3-4挡）时可能出现轻微顿挫 ，部分车型因变速箱油老化或电磁阀故障加重，建议每6万公里更换变速箱油 。 节气门积碳6L自然吸气发动机因进气系统设计 ，易出现节气门积碳 ，表现为怠速不稳 、加速无力，需每2-3万公里清洗节气门 。
〖陆〗 、大众宝来变速器坏了的原因有：自动变速箱使用时间长不更换、自动变速箱进水 、液力变矩器锁止功能失效 、自动变速箱散热器堵塞或散热有个弯曲。下面是变速器的检修：齿啮合部位不当或工作中受到较大的冲击载荷所致若轮齿边缘有不大于2mm的微小破碎可用油石修磨后继续使用 。
25款1.2t宝来是什么变速箱
款2T宝来匹配的是7挡干式双离合变速箱（专业术语叫DSG） 。这款变速箱具有以下几个显著特点：换挡迅速：双离合变速箱的设计使得两个离合器交替工作 ，从而实现了极快的换挡速度 ，这有助于提升车辆的加速性能和驾驶的平顺性。
宝来2T手动挡搭载的是5速手动变速箱（型号MQ200） 。该变速箱是大众集团经典的手动变速器之一，具有以下核心特点： 机械结构与可靠性MQ200采用传统机械换挡机构 ，通过齿轮组直接传递动力 ，无液压或电子控制介入 。
大众宝来2T搭配的是7速干式双离合，其质量有优点也有不足。优点这款车在燃油经济性上表现不错，能节省一定的油耗成本 。此外 ，在动力方面 ，配合2T发动机，能兼顾一定的动力需求 ，在紧凑型车市场中有一定的性能竞争力 。
