自卸车型号/自卸车型号大全及费用
本文目录一览：
- 〖壹〗、翻斗车自卸车国内最常见的车型
- 〖贰〗 、中国80年代生产过的矿用汽车
- 〖叁〗 、红岩金刚有那些车行
- 〖肆〗、载重汽车自卸车型号
翻斗车自卸车国内最常见的车型
一山重工系列一山重工生产的翻斗车自卸车中，FCY3OR是典型代表 ，该型号配备常柴485发动机 ，适用于中小型工程运输场景。此外，一山重工还推出搭载潍柴华丰4102发动机的型号 ，动力性能更强 ，可满足更高负载需求。
农村拉建筑材料的货车通常称为自卸货车（俗称翻斗车），这是最常用且专业的车型 。根据具体运输材料和路况 ，也会使用其他特定车型 。 主流车型：自卸货车车厢液压举升系统可自动倾斜卸货 ，适用于沙石 、砖块 、水泥等散装建材。
东风多利卡双排蓝牌自卸车：货箱长度8米，矿用车翻斗设计 ，双排驾驶室可容纳更多人员 ，适合短途高频运输 。其他系列车型东风牌与神宇牌旗下多款自卸汽车，如EQ3167FL型、DFS3253G型 、EQ3258GL1型等 ，涵盖不同货箱长度 、马力配置及驱动形式（如4x6x8x4） ，满足多样化工程需求 。
其他主要国产大型矿用自卸车徐工DE400也是一款极具代表性的国产巨无霸矿卡。载重量：400吨自重：260吨尺寸：长约192米，宽约10米，高约63米特点：具备合法上高速公路行驶的资质 ，比较高时速可达50公里/小时 。车辆集成了集中灭火、自动称重 、故障自诊断 、自动润滑等先进系统 ，智能化程度高 。
中国80年代生产过的矿用汽车
〖壹〗、nte车标志代表的是电动轮矿用自卸车，这是由中国兵器工业集团北重集团内蒙古北方重型汽车股份有限公司生产的一种特殊车型。车型定位 该车型是专门针对国内外大中型冶金 、煤炭 、有色矿山等复杂工况研发的 。它采用了最先进的交流系统作为驱动方式 ，确保了车辆在各种恶劣环境下的高效运行 。
〖贰〗、0-1980年：中国汽车业成长阶段。在这个历史阶段 ，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主 ，同时发展矿用自卸车 。1981-1989年：中国汽车工业全面发展阶段 。在改革开放方针指引下 ，汽车工业进入全面发展阶段 1990-1999年：中国汽车工业全面发展第二阶段。
〖叁〗 、中国汽车业的发展经历了创建 、成长、全面发展和高速增长四个阶段。如下：创建阶段（1949～1965年）：1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春动工兴建 ，1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配生产线 ，结束了中国不能自己制造汽车的历史 。
〖肆〗 、第二个阶段：1978年到20世纪末 。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车 ，开始全面发展 。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期 。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速 ，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力 。
红岩金刚有那些车行
红岩金刚工程自卸车：该车型是工程自卸领域的优势车型，长期采用潍柴发动机与斯太尔轮减桥技术 。2010年后 ，装配了自主研发的Cursor 9发动机 ，并配备9JS135变速箱及IVECO油水分离器。其产品聚焦于中端工程市场，73速比轮减桥设计使其能够适应工地复杂工况 ，展现出强大的工程运输能力 。
重庆红岩革命 历史 博物馆 渝中区红岩村52号 ，重庆红岩革命 历史 博物馆是由重庆红岩革命纪念馆 、重庆歌乐山革命纪念馆、特园中国民主党派陈列馆等革命纪念馆组成，2012年被评为国家一级博物馆 ，是全国优秀爱国主义教育基地 。
载重汽车自卸车型号
载重汽车自卸车有多种型号。常见的有东风大力神自卸车 ，它动力强劲，能适应较为复杂的路况 ，载重量适中 ，在工程运输等领域应用广泛 。陕汽德龙自卸车也颇受关注，其可靠性高 ，对于重载运输表现出色 。福田瑞沃自卸车则在轻量化设计方面有一定优势 ，适合一些对车辆自重要求较高的场景。
南骏瑞宇R60：这是一款三轴轻量化自卸车，有6x2和8x4两种倾卸版本，适用于不同的运输需求。福田的瑞沃自卸车：瑞沃自卸车以其出色的动力性能和稳定的操控性 ，成为众多用户的信赖之选 。福田的小金刚自卸车：小金刚自卸车以其小巧灵活的特点 ，适用于狭窄的运输环境 。
常见的载重汽车自卸车有东风天龙KL系列自卸车，其载重量一般较大 ，能适应较为复杂的运输路况。车厢尺寸多样 ，可根据实际需求选取合适规格，以满足不同货物的装载要求 。还有陕汽德龙X3000自卸车 ，在动力和自卸功能上表现出色 ，其先进的设计能确保高效的货物卸载 。
总的来说，卡特彼勒797型自卸载重车是迄今为止最大的卡车。
电动渣土自卸车主流型号主要集中在载重70吨级 、105吨总质量级别 ，核心特点是匹配多挡AMT变速箱 、支持快充或换电 ，续航和爬坡能力满足工程需求 。
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