【拉力赛车型,拉力赛车排名】

本文目录一览：

• 〖壹〗 、经典车拉力赛落下帷幕,借此盘点几款经典跑车
• 〖贰〗、俄媒:这款中国SUV在丝绸之路拉力赛上驰骋5000公里!
• 〖叁〗
  、达喀尔各厂商冠军数量排名
• 〖肆〗、达喀尔拉力赛冠军车型有哪些
• 〖伍〗 、达喀尔拉力赛越野车尺寸
• 〖陆〗
  、长城汽车在拉力赛上车型有哪些车

经典车拉力赛落下帷幕,借此盘点几款经典跑车

以下是对几款经典跑车的盘点：保时捷911实力：早期活跃在拉力赛场，两次斩获蒙特卡洛拉力赛冠军 ，1984年达喀尔拉力赛夺冠（作为跑车从越野车中脱颖而出）。以911为基础开发的保时捷935在1975-1982年包揽勒芒Group 5组别冠军 。

因为它美妙的造型、疯狂动力 、性能数字
、价值不斐和限量生产，兰博基尼Miura至今仍被许多车迷视为世上第一款真正的超级跑车。此外
，Miura当时车上所搭载的许多技术，例如V12中置引擎后来也成为了往后的超级跑车约定俗成的必备项目
。因此Miura就算不是第一 ，也是最具指标性和影响力的一部中置引擎跑车。

宝马3系（E30）：第二代车型
，操控性能优异，含首款M3车型 。 奥迪Quattro：全时四驱技术颠覆拉力赛场 ，民用版功率200马力
。

玛莎拉蒂的车队由全新GranTurismo Trofeo跑车、格雷嘉Trofeo SUV 、MC20 Cielo敞篷跑车和定制款MC20组成
，将在全长达13公里的赛道上进行令人热血沸腾的热身圈，与经典车型的比赛交替进行。三叉戟品牌与时俱进的现代车型 ，将在世界上最负盛名的赛道之一上畅享速度激情
，展现独特魅力 。

蓝旗亚的经典跑车Beta Montecarlo恐怕是最糟糕的一款车，由于前后配重不平衡 ，前轮还单独增加了刹车真空助力器
，刹车时前轮很容易被锁死而失控
。改进之后，蓝旗亚直接去掉真空助力器 ，却导致刹车力度不足。

俄媒:这款中国SUV在丝绸之路拉力赛上驰骋5000公里!

〖壹〗
、Jaecoo旗下的SUV车型Jaecoo 8参与了“丝绸之路 ”世界拉力赛，以下是关于该车型参赛情况的详细介绍：参赛背景：Jaecoo是奇瑞主打海外市场的品牌
，Jaecoo 8作为旗舰车，以几乎未改装的量产车状态参与此次赛事 ，这一情况让驾驶专业改装越野车的其他赛手感到惊讶 。

达喀尔各厂商冠军数量排名

〖壹〗、达喀尔拉力赛汽车组厂商冠军数量排名如下（按冠军次数统计）：三菱：以12次冠军位居历史第一
，夺冠车型为三菱帕杰罗，夺冠时间集中在1985-2007年
。其长期统治力源于车型的可靠性与适应性 ，尤其在沙漠和复杂地形中表现突出。雪铁龙：累计6次冠军
，夺冠车型为雪铁龙ZX（1991-1996年） 。

〖贰〗 、赛段冠军与车队表现路虎车队在T2组中展现绝对统治力，包揽赛段前三名
。其中 ，驾驶路虎卫士504号赛车的车手莎拉·普莱斯以显著优势夺得赛段冠军
，并实现两连胜，成为该组别最受瞩目的选手。这一成绩不仅延续了路虎卫士在量产组别的技术优势 ，也凸显了莎拉·普莱斯作为女性车手在极限赛事中的卓越实力 。

〖叁〗
、张国宇/让·皮埃尔斩获T1+组总成绩第10名。訾云亮/沙贺首次参赛
，不仅获得T1+组总成绩第14名，还夺得新人王奖项
。赛事成绩与荣誉北京越野车队位列FIA越野拉力世界锦标赛厂商队第4名。

〖肆〗、大家可以看到 ，在过去40年的达喀尔比赛中，三菱帕杰罗是汽车组夺冠次数比较多的车型
，先后12次登顶达喀尔比较高领奖台 。但是最近10年来情况已经发生转变，随着三菱汽车的逐渐衰落 ，达喀尔冠军车的位置很快被大众 、MINI、标致
、丰田等品牌的车型占据
。

达喀尔拉力赛冠军车型有哪些

达喀尔拉力赛汽车组厂商冠军数量排名如下（按冠军次数统计）：三菱：以12次冠军位居历史第一
，夺冠车型为三菱帕杰罗，夺冠时间集中在1985-2007年。其长期统治力源于车型的可靠性与适应性 ，尤其在沙漠和复杂地形中表现突出 。雪铁龙：累计6次冠军
，夺冠车型为雪铁龙ZX（1991-1996年）
。

保时捷911 Dakar的推出，以及保时捷在达喀尔拉力赛的辉煌历史 ，证明了跑车也能越野
，且能在达喀尔拉力赛夺冠，让部分SUV自愧不如。具体分析如下：911 Dakar的越野特性：911 Dakar是基于911 Carrera GTS打造的 ，通过升高底盘并换装全地形轮胎
，使其能够适应非铺装道路的需求 。

汽车组冠军车型： 大众途锐：大众汽车是达喀尔拉力赛汽车组的常胜将军，途锐车型凭借其出色的越野性能和可靠性多次夺冠
。 三菱帕杰罗：三菱帕杰罗也是达喀尔拉力赛中的佼佼者 ，其强大的越野能力和耐用性使其在多届比赛中脱颖而出。

大众：大众途锐（Toureg）是汽车组中多次夺冠的实力车型，以其出色的越野性能和可靠性著称 。三菱：三菱帕杰罗（Pajero）也是达喀尔拉力赛中的常胜将军
，其强大的四驱系统和耐久的发动机为夺冠立下汗马功劳
。日产：日产途达等车型也在汽车组中展现出强大的竞争力，多次获得优异成绩。

太脱拉：在卡车组的较量中 ，太脱拉以其卓越的耐力和力量
，成为了多次达喀尔拉力赛的冠军车型 。Perlini：同样在卡车组中表现出色，Perlini的车型以其出色的运输实力和耐用性赢得了冠军荣誉。卡玛兹：卡玛兹也是卡车组中的佼佼者 ，多次在达喀尔拉力赛中展现出强大的实力和竞争力
。

达喀尔拉力赛冠军车型主要包括以下几类：汽车组： 大众途锐：大众品牌的SUV车型
，在达喀尔拉力赛中多次夺冠，展现了其卓越的越野性能和可靠性。 三菱帕杰罗：三菱的这款SUV也是达喀尔拉力赛中的常胜将军 ，以其强大的四驱系统和耐久性著称 。

达喀尔拉力赛越野车尺寸

〖壹〗、保时捷911 Dakar作为一款经典车型
，其车高为1，338mm ，在标准状态下离地高度为161mm
。不过
，它配备了液压悬挂系统，当悬挂系统抬升后 ，比较高离地高度可达191mm。这种设计使得车辆在面对复杂路况时，能够拥有更好的通过性
，适应达喀尔拉力赛中各种崎岖的地形 。

〖贰〗 、021年达喀尔拉力赛中，北京越野车队作为唯一参赛的中国越野车品牌 ，派出三辆BJ40赛车参赛
，展现了强大的实力与决心，其表现可圈可点
。具体介绍如下：赛事背景与难度 达喀尔拉力赛被誉为“世界最艰苦拉力赛”和“勇敢者的游戏
” ，受到全球超5亿人关注。

〖叁〗
、前双A后拖拽整体桥
，车重2吨5，发动机LSX454 ，马力7-800匹 。达喀尔拉力赛
，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛
。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓 ，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar
，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名 。

〖肆〗 、保时捷的越野传统：保时捷的跑车并非只擅长于平整公路上飞奔
。实际上，保时捷的跑车传统早在初代车型开始便已涉足拉力赛场。保时捷在拉力赛场上有着辉煌的历史 ，尤其是在以艰苦
、危险著称的达喀尔拉力赛中，保时捷更是成为了最受车迷尊敬的冠军厂商 。

〖伍〗、参赛车辆：本届达喀尔北京越野首次启用了BAIC ORV T1+赛车
，完全基于世界汽联FIA严苛的越野T1+规则所打造，基于BJ40变身而来 ，将两驱车和四驱车优点集于一身
，性能强大。赛事难度达喀尔拉力赛被称为“勇敢者的游戏”“世界最艰险拉力赛 ”
。

长城汽车在拉力赛上车型有哪些车

长城汽车在拉力赛上的车型包括哈弗猛龙燃油版 、哈弗H9柴油版
、坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T 、坦克500 Hi4-Z
、长城炮V6火炮等。哈弗H9柴油版搭载“4T + 9AT
”动力总成，这一动力组合为车辆提供了强劲且稳定的动力输出 ，使其在拉力赛中能够应对各种复杂路况
，展现出良好的通过性和动力性能 。

坦克车队：派出坦克300 Hi4 - T、坦克500 Hi4 - Z
。坦克300 Hi4 - T是2025环塔拉力赛厂商队杯TE组别冠军，Hi4 - T技术有强大油电协同能力和非解耦四驱结构；坦克500 Hi4 - Z定位“泛越野” ，采用解耦四驱
，有大功率电机和功率分流技术，动力强劲且保电能力强。

车型配置：哈弗车队：二代H9柴油版（4T+9AT动力总成 ，配备博格华纳电控硅油风扇 、TOD智能四驱+Mlock机械锁止）、猛龙燃油版（0T+9DCT动力总成
，博格华纳第六代智能四驱系统） 。

长城汽车近日重返中国环塔世界拉力赛，以哈弗
、坦克、长城炮三大品牌组成“全原厂量产阵容 ” ，向柴油 、新能源
、汽油三大组别发起全面冲击，书写越野传奇
。