本文目录一览：

• 〖壹〗 、V型发动机〖捌〗
  、1〖贰〗、16缸气门间隙怎么调节呢?
• 〖贰〗 、云内四缸发动机,气门怎么调,说个简单易懂的方法!
• 〖叁〗
  、五缸发动机调气门方法
• 〖肆〗、潍柴6缸发动机怎么调气门?
• 〖伍〗 、汽车小知识速度掌握汽车气门间隙调整

V型发动机〖捌〗 、1〖贰〗
、16缸气门间隙怎么调节呢?

〖壹〗、按1-5-4-2-6-3-7-8点火顺序的方法，调整气门间隙。顺序如下：将一缸调到上止点 ，调整1缸的进 、排气门
，5缸
、4缸、2缸的排气门，6缸不动 ，3缸 、7缸、8缸的进气门 。

〖贰〗
、柴油发动机就车调整气门间隙是要在冷车状态下、气门完全关闭 、气门挺杆落至最低位置时进行
。在调整前，先卸下气缸盖罩壳
，并按发动机的旋转方向撬转曲轴，找出一缸压缩上止点。 查找气缸压缩上止点：在六种柴油牵引车中 ，除LT665是查找五缸上止点之外
，其余车型都是查找一缸压缩上止点 。

〖叁〗
、布加迪的很多车型基本都采用16缸发动机，但布加迪的所有车型基本都采用w16发动机。经常遇到v型发动机 ，W型发动机不经常遇到
。V型发动机的气缸呈V字形排列
，两排气缸之间有一定的夹角。W型发动机的气缸呈W型排列，四排气缸之间也有一定的夹角 。常见的发动机气缸排列形式有直列式、水平对置式 、V型
、W型等
。

〖肆〗、相邻汽缸以一定夹角布置一起（左右两列气缸中心线的夹角γ180°） ，使两组汽缸形成一个夹角的平面
，从侧面看汽缸呈V字形（通常的夹角为60°），故称V型发动机。

〖伍〗 、个气缸的汽车发动机 ，其中8个气缸呈V型排列 。“16缸V8发动机 ”意思是一种具有16个气缸的汽车发动机
，其中8个气缸呈V型排列
。这种发动机通常使用在中高端车辆上，因其结构独特且性能出色而备受喜欢。16缸发动机相较于其他缸数发动机 ，如4缸
、6缸、8缸等，具有更强大的动力和更高的燃油效率 。

〖陆〗 、一辆汽车如何彰显自身的高级感？一方面可以通过加长车身长度
，视觉上更加大气，另一方面可以提高发动机排量和缸数 ，如12缸的奔驰S级就比6缸的奔驰S级“有面子
”多了
。如今
，厂家开始注重环保节能，发动机排量和缸数在逐年降低 ，有些产品还因此成为了整个车系中采用不同缸数的车型。

云内四缸发动机,气门怎么调,说个简单易懂的方法!

逐缸调整法：根据汽缸点火次序
，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进
、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴 ，按此法逐步调整其它各缸气门间隙 。

用间隙尺测第一缸进排气门间隙
，不符标准就通过旋转调整螺栓调整，顺时针增大间隙 ，逆时针减小；调完一个气门重新测量确认间隙
，误差≤0.02mm；按点火顺序摇转曲轴，依次调其余三缸气门
。

调整方法选取逐缸调整法按1-3-4-2的点火顺序 ，逐个气缸调整。此方法直观但耗时较长，适合对发动机结构熟悉且时间充裕的场景 。

第二轮调整（第四缸上止点）转动曲轴：顺时针旋转曲轴一圈（360°）
，使第四缸到达上止点位置。气门调整规则：第一缸：再次调整进、排气门（补充调整）
。第二缸：调整进气门。第三缸：调整排气门 。第四缸：调整进 、排气门（双调）
。

具体的操作步骤如下：使用扳手把云内4102发动机调整螺丝松开。用螺丝刀拧动云内4102发动机螺丝轴 。用手指向上提拉云内4102发动机螺丝轴，将气门的间隙确定在10毫米——15毫米之间
。确定好位置后 ，再使用扳手将云内4102发动机调整螺丝拧紧。云内4102发动机气门的间隙就调好了 。

五缸发动机调气门方法

〖壹〗、第一步：找到第一缸的压缩上止点作为基准点
，此时可观察到曲轴皮带轮或飞轮上的标记对齐
。第二步：分两次调整气门间隙。首次调整1缸的进排气门
、3缸的排气门和5缸的进气门，进气门间隙设定为0.20-0.30mm ，排气门设定为0.30mm 。

〖贰〗、当发现1缸（8120f为5缸）压缩的上止点时
，根据表达式方法，对于可调气门 ，用塞尺塞住气门杆端部和气门摇臂头部之间
，使塞尺前后移动，轻轻地将其堵住 ，否则
，需要调整
。

〖叁〗 、dci11国5发动机气门调整方法主要有两种：逐缸调整法和两次调整法。逐缸调整法：操作方式：根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后 ，可对此缸进
、排气门间隙进行调整 。调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

〖肆〗、逐缸调整法（推荐）确定气缸点火顺序按照发动机的点火顺序（需借鉴具体车型手册）
，依次调整每个气缸
。以第一缸为例：摇转曲轴，使该缸活塞处于压缩上止点（可通过飞轮标记或观察气门状态确认）。此时该缸的进 、排气门均处于完全关闭状态 。调整间隙 使用塞尺测量气门杆末端与摇臂之间的间隙
。

〖伍〗
、也就是分火头指向的那缸的进、排气门的气门间隙。这种方法叫做逐缸调整法 。在实际工作中 ，常采用如下介绍的“进排进排
，先进后排”或“双排不进 ”的调整法
。采用这种方法 ，只需摇两次曲轴 ，就可以调整完全部气门的气门间隙了。

〖陆〗 、采用两次调整法：摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点
，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调和9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈 ，使六缸活塞处于压缩行程上止点
，再调10“加两只”（即112）气门，这实际上是记忆法调整 。

潍柴6缸发动机怎么调气门?

〖壹〗
、第二种 ，两次调节法
，这是应用比较多的一种气门调节法，也是被大家所多数认同的一种方法
。在两次调气门种有的有经验的维修工程师可以根据经验直接找到要调的气门 ，对于刚接触的人员，推荐：“双排不进
”调节气门的方法。

〖贰〗、潍柴6缸气门调节口诀为1-5-3-6-2-4 。以下是关于气门间隙调节的相关介绍：逐缸调整法：逐缸调整法只要求将所需调整的各缸摇转到该缸压缩行程上止点此时进 、排气门完全处于关闭状态即可对该缸气门间隙进行调整
。

〖叁〗
、当发动机按照点火顺序运转到一缸即将点火时
，六缸的气门将处于叠开状态。这意味着六缸的排气门即将关闭，而进气门刚刚开始打开 。具体判断方法：按照发动机的正常旋转方向手动转动曲轴 ，观察六缸的气门状态。当六缸的排气门即将完全关闭
，且进气门刚刚开始打开时，即为一缸的上止点
。

〖肆〗、缸潍柴柴油发动机气门调整方法如下： 确定发动机状态：确保发动机处于冷态 ，这样气门间隙才是准确可调整的数值。因为发动机工作时气门会受热膨胀
，如果热机调整，后续冷却后气门间隙会变小 ，影响发动机正常工作 。 找到一缸压缩上止点：这是关键步骤
。

〖伍〗 、为了调整潍柴六缸发动机的气门
，我采用了两次调整法。首先，找到一缸压缩上止点 ，并做好标记 。从皮带轮开始
，先调整一缸的两个气门，接着调整二缸的进气门 ，三缸的排气门，四缸的进气门
，五缸的排气门，六缸则不进行调整
。

〖陆〗、缸潍柴柴油发动机气门调整方法如下： 确定发动机处于压缩上止点：这是准确调整气门的关键。可以通过转动曲轴 ，借助飞轮上的标记或其他指示装置来找到压缩上止点位置 。 按照一定顺序调整：一般6缸发动机的气门调整顺序常见的有1-5-3-6-2-4等
。按照这个顺序依次调整各缸的进
、排气门间隙。

汽车小知识速度掌握汽车气门间隙调整

小知识速度掌握汽车气门间隙调整 调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机
，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮，眼睛观察4缸的气门 ，目的是找到发动机1缸的压缩上止点
，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮，此时是4缸为排气上止点 ，1缸处于压缩上止点 。

打开气门室盖
，把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝 ，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动
，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了 ，不要阻力过大或过小，多试几次
，另一各气门也是同样的方法
。气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地。

**实践操作技能积累 在掌握理论知识后 ，实践操作技能的积累更为重要 。从简单的保养项目开始
，比如给汽车更换机油 、滤清器等，这是学徒最初就能接触到的实践内容。随着经验增加 ，逐渐学习发动机维修
，像气门间隙调整
、活塞环更换等
。变速器维修也是难点，要熟悉不同类型变速器的内部结构和换挡原理。

进、排气门间隙的调整：若气门间隙调整不当 ，燃油消耗将增加10%至28% 。因此
，建议按照标准值调整发动机的气门间隙
。『4』空滤器的保养：空气滤清器的作用是净化进入汽缸内的空气，如空滤太脏会阻碍空气畅通 ，造成燃油消耗增加。『5』化油器的保养：如化油器保养得当
，可节约10%%以上的燃料 。